广汽丰田旗下的凯美瑞车系从上市初期便享有市场高热度支持，历经长久岁月沉淀，至今仍有大量消费者为之着迷，称其为B级标杆之一都不为过，中档设计更加舒适的乘用体验，在家用领域中确实拥有不俗表现力，17.18万-25.98万元指导价，综合置换补贴后低至13.98万起售。来到2024年6月，第9代凯美瑞有12281台单月销量成绩，这次就选用第9代凯美瑞 2024款 2.0E精英版为素材讲解，一起来了解这台经典款式的魅力吧。

车头造型的走势比较柔和，弧形线条从顶盖部分开始一路垂落，连带前脸都受到了波及。而层次转换工作交由修饰组件完成，双侧大灯利用镂空方式连接，其内填充黑色饰材，直观视觉效果与横贯式设计趋同，过程间稍作高度下沉，为丰田标志的搭载留有足够空间。底部的核心进气格栅采用镂空式设计，直接使用车壳为载体，制造更加节省用料，也能带来更好的美化作用。

长4915mm、宽1840mm、高1450mm、轴距2825mm，通过尺寸提升不难发现，即使空间配比再怎么协调，侧向面板也必然出现提升，简单的线条修饰也会受到抑制，所以采用了表现力很强的深痕腰线与裙线点缀，层次感得以提升，还有立体覆盖提升影响范围，美化效果突出得更为明显。尾部间夹式的尾灯造型略显独特，底部移除黑色饰层的装点，仅以后保险杠的饱满为展现。而且三厢车体结构在储物方面也有提升，满足家用颇有余力。

内饰设计更加简洁，采用层次递进式设计，从中控台开始就有清晰的层次划分，加上中层的饰板融入，区分界限感更加明显。7英寸组合仪表设计，搭配机械挡把应用，内饰融入了更多传统风味，对于怀旧的车主来说，这套组合成为了至关重要的加分项目。中部10.25英寸仪表加大尺寸，档次表现力也未曾遗落，方向盘双侧的多功能按键也向内集中，进一步迎合了内装的机械控制风格。

座椅设计稍显简洁，选用仿皮用料覆盖，柔软表层加厚实填充物，对应了日系“大沙发”的名号，舒适性可想而知。不过更令人在意的还是B级车的大空间属性，1米77乘员入内，在前排调整至舒适角度，头部空余还有4指，前排后倾保持不变，后排头部余留4指，腿部还有2拳空余，这样的设计足够宽敞，只要家用人均身高没到2米这种夸张程度，满足舒适性需求都是比较轻松愉快的。

动力输出比较简单，采用M20C型号引擎供能，2.0L排量设计，使用自然吸气式进气形式，没有了涡轮增压提升进气量，动力输出更加平缓顺畅，许多高性能跑车设计也是如此，并非带有增压系统才是好车的标志。四缸排列13压缩比，127kW功率、206N·m扭矩，VVT-iE特有技术支持，可通过气门控制变化调节进气量的多少，进而完成起步、加速等不同车况状态的燃烧效率把控，搭配混合喷射供油方式，仅以92#标号燃油应用，就满足了国6环保标准。

动力输出在自吸流畅的基础上，匹配CVT无级变速器，线性传动输出效果，动力输出的稳定性更佳，而且B级车身虽说规格提升，但1550kg整备质量还是得到了很好控制，WLTC综合油耗5.81L/100km，比较许多热门紧凑型款式的能耗也是有过之而无不及，实测多应用于市区环境，设计百公里燃油消耗也多见7L、8L数据，燃油经济性确实有不小提升。

总结；第9代凯美瑞，本身在市场内便享有不低的热度，二手车保值率也是名列前茅的存在，加上良好的经济适用性，的确能成为不错的家用选择，而且燃油动力远途出行也没有续航焦虑，更能适应家用刚需，若预算充足的条件下，你们会选择它吗？