“超级工程”深中通道开通已超一月，中山的这个盛夏“热出圈”。

与此同时，中山的另一个超人气交通工程——南中城际也捷报频传：

地下连续墙（下称“地连墙”）完成封闭、土方开挖完成、基坑封底、主体结构封顶、盾构机始发……

作为首条跨中山中心城区的城际铁路，南中城际备受中山及周边城市市民的关注。近日以来，南中城际中山段多个施工点位建设“火力全开”，兴中站、岐江新城站（原世纪路站）、火炬站等站点建设陆续迎来新进展。

7月23日，南中城际中山段最大直径盾构机刀盘在位于中山翠亨新区的香二盾构井吊装下井。该盾构机直径13.61米，刀盘净重415吨，全长137米。刀盘下井，标志着项目盾构机组装工作取得阶段性成果，为下一步开启穿江之旅奠定基础。此前，横门盾构井已完成南中城际中山段第一台盾构机（香山一号）始发。

7月23日，南中城际中山段最大直径盾构机刀盘在位于中山翠亨新区的香二盾构井吊装下井。

7月26日，火炬站完成基坑土方开挖，标志着车站全面进入主体施工阶段。自2024年2月18日春节复工以来，历时5个半月时间，火炬站完成三层岛式车站的全部土方开挖，累计开挖方量约23万立方米。

7月26日，火炬站完成基坑土方开挖。

7月31日，兴中站地连墙顺利完成封闭。该站采用明挖法+局部盖挖法施工，围护结构共设置184幅地连墙。地连墙是兴中站围护工程中的关键施工内容，地连墙完成后，该站将进行基坑土方开挖和站点主体结构施工。

7月31日，兴中站地连墙顺利完成封闭。

7月31日，岐江新城站（原世纪路站）完成主体结构封顶，这也是南中城际中山段首个主体结构封顶的车站。主体结构封顶后，该站点预计将在8月底始发盾构机。

7月31日，岐江新城站（原世纪路站）完成主体结构封顶。

8月9日，火炬站基坑封底，提高了基坑稳定性，为后续施工提供坚实基础。

8月9日，火炬站基坑封底。

自正式动工建设以来，南中城际建设进程稳步推进，中山的轨道时代“正在路上”。待南中城际建成通车、接驳广州18号线后，中山将可接入广州轨道交通网络，并具备向东接深圳、向南抵珠海的条件，成为珠江口西岸的轨道枢纽城市。

南方+记者 陈少宏