实施了三个多月的汽车以旧换新相关政策，成效正逐步显现。

“汽车报废更新政策带动报废汽车回收量迅猛增长。1-7月，全国报废汽车回收350.9万辆，同比增长37.4%。”8月22日，商务部新闻发言人何亚东在例行新闻发布会上介绍，截至8月22日中午，商务部汽车以旧换新信息平台已收到汽车报废更新补贴申请超过68万份，近一个月以来新增补贴申请约34万份。

业内人士认为，国家层面的政策加码，将进一步释放存量市场的换购需求。

近两月补贴申请量快速增长

今年4月底，商务部、财政部等7部门印发《汽车以旧换新补贴实施细则》，对汽车报废更新给予直达消费者的补贴支持。何亚东表示，相关政策实施3个多月来，成效逐步显现，特别是近两个月以来，补贴申请量快速增长。

何亚东指出，近期党中央国务院决定拿出超长期特别国债资金加力支持消费以旧换新。在汽车以旧换新方面，主要有以下政策调整：

一是提高标准。补贴标准由报废更新新能源汽车补贴1万元、报废更新燃油车补贴7000元，分别提高到2万元和1.5万元。

二是溯及过往。对符合条件的汽车报废更新补贴申请，全部按照新的补贴标准执行；已经发放的补贴，也会补齐差额部分。

三是优化流程。会同相关部门优化补贴申请审核、资金发放流程，努力让消费者尽快拿到补贴。

“在开展汽车报废更新的同时，商务部还将指导各地用好用足中央加力支持资金，合理制定出台汽车置换更新补贴政策，持续扩大汽车以旧换新政策成效。”何亚东说。

汽车“以旧换新”政策不断加码

为拉动汽车消费增长，今年以来，国家相关部门陆续出台了多项促进汽车消费的政策。

今年3月，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，其中推动汽车换“能”是重点，着眼于新车、二手车、报废车、汽车后市场等汽车全生命周期各环节，多措并举推动汽车以旧换新。 

4月底，商务部、财政部等7部门印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》提出，自印发之日至今年12月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者，可享受一次性定额补贴7000元-1万元。

7月25日，国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，统筹安排3000亿元左右超长期特别国债资金，加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新。

8月16日，商务部等七部门发布《关于进一步做好汽车以旧换新工作的通知》，标志着新一轮汽车以旧换新政策正式启动。相较于4月份发布的首轮实施细则，这一轮的政策补贴标准大幅提高。《通知》中提到，对符合规定，报废旧车并购买新车的个人消费者，补贴标准由购买新能源乘用车补1万元、购买燃油乘用车补7000元，分别提高至2万元和1.5万元。

广东3.7亿元支持“以旧换新”

广东是全国汽车生产第一大省，也是全国汽车消费第一大省。数据显示，2023年广东汽车产量为519.19万辆，新能源汽车产量为253.18万辆，均为全国第一。汽车保有量达到3069.1万辆，也位居全国前列。这些都意味着广东有更大的“换新”空间，在落实“以旧换新”行动上有着独特优势，而广东也在第一时间响应国家推动消费品以旧换新行动。

今年4月13日，广东发布《广东省推动大规模设备更新和消费品以旧换新的实施方案》，其中提到，鼓励汽车生产、经销企业通过开展促销活动、发放换新补贴、赠送充电桩等形式提供购车优惠让利，广州、深圳进一步放宽小汽车上牌指标限制。《实施方案》提出，到2027年，报废汽车年规范回收拆解量80万辆左右，二手车年交易量超400万辆。

4月底，广东省财政首轮安排3.7亿元资金支持开展2024年广东“以旧换新”消费券活动，活动期间对消费者在广东转让本人名下车辆，并在广东新购新能源车、符合国六排放标准的燃油车，按新购车辆价格分档发放“置换换新”消费券补贴。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，随着以旧换新政策力度的进一步提升，乘用车和商用车均迎来补贴支持。国家层面的政策加码，将进一步释放存量市场的换购需求。叠加车企新品不断投放，部分地方政府放宽限购、增发指标等多层次举措，有助于全年预期目标实现。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，随着汽车消费品发展阶段变化，乘用车存量更新换代需求不断提升，近几年我国汽车消费市场总体上正在由“增量时代”进入“增量和存量并重时代”。近期国家引领消费需求变化，实施汽车报废更新和以旧换新，有利于推动消费市场从“有没有”向“好不好”加快转变，形成以乘用车消费为主导力量来推动国内大循环更好的发展。

采写：奥一新闻记者 卢若情