（图片来源：摄图网）

北京时间8月2日凌晨，Tesla Manufacturing(特斯拉制造）在推特发文宣布，当前每5秒就有一套新的电驱系统完成生产。随后，马斯克转发了这条帖子并放出豪言：总有一天，特斯拉将每秒制造一套电驱系统。

特斯拉电驱系统，作为电动汽车的“心脏”，其重要性不言而喻。该系统集成了驱动电机、电机控制器及减速器三大核心部件，通过高效转换电能，为车辆提供源源不断的动力。从第一代在Roadster上的初试啼声，到如今广泛应用于Model 3、Model Y等热销车型的第四代技术，特斯拉电驱系统经历了四次重大技术迭代，每一次都代表着性能与效率的显著提升。

第一代电驱动系统应用在Roadster上，使用了AC Propulsion授权的异步感应电机作为驱动电机，控制器应用了IGBT单管并联技术。第二代电驱动系统用在Model S和X车型上，控制器改为立体构造，类似叠层三明治结构，异步电机和控制器左右对称布置。第三代电驱动系统应用在Model 3和Y车型上，首次搭载了永磁同步电机，控制器中应用了碳化硅功率器件，并改变了控制器的结构设计，整体更加紧凑。第四代电驱动系统进一步提升了性能和降低成本，优化了输出三相电气连接的保护，增加了红外温度传感器，并改变了接插件的固定工艺，进一步降低成本。

电驱系统作为电动汽车的核心部件之一，其生产效率和质量直接影响着整个电动汽车产业的发展。

回看我国汽车零部件行业，是全球最大的汽车零部件生产和消费市场之一，拥有完整的产业链和多元化的产品线。随着汽车产销量的不断增长，我国汽车零部件行业也迅速发展，技术水平不断提升，涵盖发动机、变速器、底盘、车身、电子及电气等多个领域。同时，随着新能源汽车、智能网联汽车等新兴领域的兴起，我国汽车零部件行业也在加速转型升级，朝着高质量、高附加值的方向发展。

汽车零部件行业产业链布局完善

汽车零部件制造业的上下游产业主要指与其相关的供应和需求产业。上游产业链主要包括提供原材料的市场，如钢铁、有色金属、电子元器件、塑料、橡胶、木材、玻璃、陶瓷、皮革等。中游产业包括各种类型丰富的汽车零部件，其中发动机组和电子控制系统属于汽车核心零部件。下游产业包括汽车整车制造厂商、汽车4S店、汽车修理厂、汽车零部件配件商和汽车改装厂等。

中国汽车零部件行业供给水平分析

随着新能源汽车和零配件制造技术的快速发展以及汽车制造业的不断变革，汽车零部件技术的应用和创新极大地推动了汽车工业的进步与发展。目前，我国汽车零部件主要供给集中在一些龙头企业上，包括华域汽车、拓普集团、均胜电子和诺博汽车等。这些企业在布局和供给方面发挥着重要作用。

中国汽车零部件行业现存不足

中国汽车核心零部件对外依存度仍保持较高水平，目前国内在汽车电子、发动机关键零部件领域，外资厂商仍占据主要厂商，国产零部件产业仍有较大替代空间。

我国汽车工业起步较晚，自主品牌车企市场竞争力较弱。同时，德日等汽车品牌的供应链体系非常封闭，国内零部件供应商很难进入，难以突破这些巨头的壁垒。我国汽车零部件行业目前存在以下不足：

前瞻产业研究院预计2022-2028年全球汽车零部件行业将会随着新能源汽车市场的进一步扩大而持续增长，预计2028年将会突破2万亿美元的体量。

国投证券发布研究报告指出，从产业生命周期的角度来看，随着下游行业进入成长的中后期，零部件投资已经过了百花齐放的阶段，但仍存在投资机会。该机构看好两条投资主线：1) 全球化发展加速，有潜力拓展海外市场的厂商；2) 受益于行业格局优化的细分领域龙头企业。